地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，憑借其高效、快速和大運(yùn)量的特點(diǎn)，極大地方便了我們的日常出行，緩解了城市交通擁堵問題。然而，隨著地鐵運(yùn)營時(shí)間的增加，列車的磨損和老化問題逐漸顯現(xiàn)，定期對地鐵車輛進(jìn)行維護(hù)和修復(fù)是必要的。

上海閔行區(qū)，有一個(gè)地鐵大修車輛基地，列車架大修過程中，需要對車體外部進(jìn)行舊油漆的打磨、噴涂底漆、面漆以及烘干等工藝。2015年，上海實(shí)施新地標(biāo)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》DB31/933—2015，大修廠廢氣排放濃度無法滿足地標(biāo)，導(dǎo)致基地停用。2023年6月，基地啟動改造工作，引進(jìn)有機(jī)廢氣治理設(shè)備，通過多家方案比選后選擇與可迪爾合作治理大修廠廢氣。

大修廠廢氣治理項(xiàng)目參數(shù)

大修廠廢氣治理風(fēng)量：160,000 m3/h

大修廠廢氣治理成分：甲苯、二甲苯、乙酸乙酯等

大修廠廢氣治理濃度：200-300mg/m3

大修廠廢氣治理工藝：沸石轉(zhuǎn)輪+CO

濃縮倍數(shù)：20倍

大修廠廢氣治理工藝路線

大修廠廢氣經(jīng)前處理去除高沸點(diǎn)和大顆粒后，送至沸石轉(zhuǎn)輪進(jìn)行吸附濃縮，氣體吸附達(dá)標(biāo)后排放至煙囪；當(dāng)沸石轉(zhuǎn)輪吸附區(qū)吸附飽和時(shí)，將150-180℃熱風(fēng)送至脫附區(qū)，VOCs從沸石上脫附下來，送至CO爐中，高濃度VOCs被加熱至300-350℃，氧化成CO₂和H₂O排放煙囪，沸石得到再生，可循環(huán)使用。

經(jīng)過第三方檢測，經(jīng)大修廠廢氣治理后的排放濃度滿足上海市2023年《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》的要求。

此次項(xiàng)目，不僅是可迪爾在大修廠廢氣治理領(lǐng)域的卓越成就，更為地鐵運(yùn)營的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力量，讓我們共同期待一個(gè)更加清潔、可持續(xù)的明天！